在重庆南开中学90周年华诞即将到来之际，10月9日17:45，重庆卫视“重庆专访”栏目《薪传山河——南开中学杰出校友专访行动》首播中国工程院院士、重庆南开中学1956级校友曾恒一的专访。

镜头前的87岁老人目光深邃，说起在南开中学做船模的少年时光，他十分激动：“母校孕育了我的理想，‘允公允能 日新月异’的校训，永远激励我在人生道路上前行。”

院士简介

曾恒一，海洋石油工程专家，中国工程院院士，教授级高级工程师，重庆南开中学1956级校友，中国海洋工程技术领域的开拓者之一。现任中国海洋石油总公司副总工程师、国家能源深水油气工程技术研发中心学术委员会主任。他主持设计了中国第一艘大型采金工程船、第一代海上石油钻探船、第一艘海洋石油平台导管架下水大型驳船，以及中国第一艘新型单点系泊浮式生产储油船（FPSO）“渤海友谊号”。他提出的“大型浮体浅水效应”概念，为优化FPSO设计提供了理论依据；主持了中国第一艘3000米深水半潜式钻井平台“海洋石油981”的前期研究与概念设计，推动了中国深水油气田开发技术的跨越式发展。曾获国家科学技术进步奖特等奖、一等奖、二等奖等多项荣誉，1989年被授予“中国工程设计大师”称号，1997年当选中国工程院院士。

南开种梦：山城少年的蔚蓝向往

1950年，11岁的曾恒一考入重庆南开中学。

山城重庆，山多海远，他从没见过大海。

一本杂志上的大海故事，让他对那片蔚蓝产生了无限遐想。

1952年，南开中学船舶模型组成立。

他是最早的一批成员，课余时间全部投入到制作船模。

1953年，他带着亲手制作的大型自航客轮模型参加重庆市展览会，吸引了无数目光。

自此，他心里埋下了一颗种子——将来要当一名造船工程师。

1956年，曾恒一从重庆南开中学毕业。

报考高校时，第一志愿他填报了“上海交大造船系”；

第二志愿也填报了“上海交大造船系”。

从此与大海和船舶结下了一生的缘分。

渤海创业：从零起步造出中国第一

1972年，曾恒一调至天津塘沽。

那里是中国海洋石油勘探的最前线。

没有资料，没有经验，一切从零开始。

1973年，他接受了一项重任——主持建造我国第一艘导管架下水大型驳船。

唯一的参考，是一段仅3秒钟的日本科教片镜头。

他从转瞬即逝的画面中捕捉灵感，攻克了摇臂结构和调载系统的关键技术。

我国第一艘导管架下水驳船，诞生了。

1974年，国家决定自行建造10条自升式钻井船。

领导问他：“你们设计的图纸一下子造10条船，有没有把握？”

他坚定地回答：“能行，我们有信心！”

他自学波浪理论、土壤力学，将设计参数对标世界同类型钻井船的先进水平。

“渤海五号”“渤海七号”相继建成。

这是我国首艘获得国际权威船级社认可的双重船级工程船。

桩腿预压方式与可变荷载，处于当时世界同类装置的领先水平。

冰区破局：让FPSO驶入世界最浅海域

20世纪80年代，他主持设计我国第一艘浮式生产储油船“渤海友谊号”。

渤海有冰，这是世界级难题。

国外从未有人在冰区海域使用过这种船型。

他带领团队做水池浮冰模型试验，掌握了浮冰与船体相互作用的特殊规律，提出了新的船体结构设计方法。

由此诞生了世界上第一艘用于冰区海域的FPSO。

该项目获国家科技进步一等奖。

“渤海友谊号”被评为我国百年造船史上的十大名船之一。

他首次提出“大型浮体浅水效应”概念，

成功将15万吨/30万吨级的大型FPSO应用于世界水深最浅的海域。

这项技术支撑了中国海洋石油75%的产能。

他提出的“三一模式”（一条管线、一根电缆、一个无人平台），

为边际油田开发开辟了新思路。

深水拓疆：为南海擘画宏伟蓝图

1997年，曾恒一当选中国工程院院士。

他说：“院士是至高荣誉，但对我来说，更是一份责任。”

2004年，他负责组建我国第一个海洋深水工程重点实验室。

带领团队攻克六大深水关键技术，

目标是从水深300米向3000米跨越。

他亲自主持了“海洋石油981”的前期研究与概念设计。

这是我国第一艘世界第六代、处于世界先进水平的3000米水深半潜式钻井平台。

目前已在南海成功钻探，作业水深达2490米。

他提出建设南海四大深水工程的战略构想。

大型浮式远程补给基地、天然气水合物开采工程船、

温差能发电SPAR平台、深海空间站……

每一项都与国家海洋战略息息相关。

曾恒一说：“建设海洋强国，是中华民族永续发展、走向世界强国的必由之路。”从沙坪坝校园里痴迷船模的少年，到中国海洋石油工程的开拓者。他用一生践行“允公允能”的校训，让中国海洋石油的旗帜在深蓝海域高高飘扬。